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  • 大喜!长城2019逆势增0.69% 那吉利 长安 比亚迪怎样?未来路还长

    来源:www.jlxsmy.com 发布时间:2020-02-17

    其次,豪华车市场正在增长。作为豪华车市场的第一阵营,BBA将于2019年在中国实现增长。根据目前的公开数据,宝马(包括迷你)、奔驰(包括智能品牌)和奥迪分别实现了13.1%、6.2%和4.2%的同比增长。2019年下半年,豪华车月销量同比增长两位数。除了这些品牌,雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克去年都实现了33,354的增长。第一和第二营地都增加了。难怪有些人哀叹汽车市场的下滑是因为穷人不敢买车,但富人还是买了车换了买。

    02

    长安、长城、吉利和其他独立的老爷车公司展示了它们御寒的“魔力”。

    首先,长安汽车,自从CS75 PLUS上市以来,CS75的销量一直逆势增长。10月和11月的销量分别超过25,000台和26,000台,12月达到28,620台,推动CS75销量同比增长35.8%。此外,CS35和益东的销量也在10月份之后大幅增加,长安汽车在下半年呈现多车动力的稳定趋势。

    长城汽车今年共售出约106万辆汽车,同比增长0.69%。这是长城汽车连续第四年突破百万销售大关。显然,今年的突破并不容易。在车型贡献方面,除了SUV常胜将军哈弗H6,哈弗F7的销售业绩也非常出色,12月份销量超过10,000辆,年销量超过140,000辆。哈维尔M6也大幅增长,年销售额达到118,800英镑。与此同时,WEY品牌销量下滑收窄,新能源欧拉品牌起到了支撑作用。

    根据乘客协会的统计,吉利2019年的总销量超过136万辆。尽管与去年相比有所下降,但它已经是独立的第一,排在一汽大众、SAIC大众和上汽通用之后。并超过年度目标(包括柯灵);其中,吉利SUV阵营2019年售出709,800辆汽车,占总销量的52.1%。自2017年以来,吉利连续三年售出数百万辆汽车,在中国乘用车销量排名第一。

    除了长安汽车的扭亏为盈,吉利和长城也保持了稳定的增长。奇瑞汽车是老牌独立汽车公司之一,也值得认可。2019年,奇瑞集团共售出745,000辆汽车,其中639,000辆为独立品牌,同比增长6.9%。其中,胡睿8单款销量大幅提升。

    比亚迪2019年销量约为45.1万辆,同比下降9.8%,仍远低于年初设定的65万辆目标。然而,与过去几年相比,比亚迪在新能源补贴退出的情况下基本稳定。与其他几家汽车公司不同,其2018年销量呈反向增长趋势,因此同比下降相对更加明显。

    03

    独立品牌将坚定地成为一所“技术学校”,投资新能源,与奢侈品牌交朋友。

    2019年新能源汽车市场也将以6月至7月为分界点,呈现冰与火的景象。1-6月,全国新能源狭义乘用车销量57.7万辆,同比增长65.9%。下半年,受政策影响,新能源销量出现困难局面。事实上,这对于许多汽车公司来说是可以预料的。据乘用车联合会统计,全年销售新能源乘用车106万辆,同比增长5.1%。

    对于那些选择强势生活的汽车公司来说,新能源投资不是一个“锦上添花”的光明项目,而是一条他们不得不屈膝的道路,这与当前市场的冷漠表现形成了鲜明对比。几天前,中国电动汽车100强论坛(2020)在北京举行。就“补贴政策在2020年会继续倒退吗?”进行了讨论“是否会出现大幅下跌”在汽车业引发了热烈的讨论。由此可见,新能源汽车作为国家战略转型的载体,很难完全依靠市场端的消费者来改变他们的认知,必须从顶层设计政策结合汽车企业的运营来考虑。

    一些对未来的思考“作为对最初“改组”的回应,《车业杂谈》说这并不夸张,但改组不是一项政策,而是市场应该发生的变化。

    首先,SUV市场在中国已经培育成熟,甚至成为一种消费习惯,还有大面积下沉的空间。由于去年经济环境的影响,二线城市相应的10万级及以下车型没有前两年那么火爆,在一定程度上影响了销售。然而,越野车市场短期内不会变冷。同时,以大众为首的海外品牌正在增加SUV产品在中国的分销,这将进一步丰富和拓展市场,进一步加剧竞争。与缓慢进入的汽车市场相比,SUV是一个国内品牌必须坚持的市场。

    其次,随着国内消费水平的分化和升级,以及置换/购买增长周期的到来,中高端市场潜力巨大。未来的国内品牌能通过差异化分享吗?恐怕这不仅是产品实力的硬核提升,而且制造商需要在品牌定位和市场推广中找到自己的色调,逐步改变消费者认为国产汽车只适合“经济运输”的刻板印象,避免模仿高端和炒作高端。在这方面,2019年克林品牌和红旗品牌采取了不同的策略,值得研究。

    第三,关于新能源市场,与新的汽车制造力量相比,他们更重视感觉、音调和性能等标签。它们相对适合“看车/玩车”群体,这与中高端消费群体相吻合。然而,传统汽车公司开发的新能源汽车仍处于“先来后优”的尴尬时期。短期来看,在短期内是非常困难的,但与当地政府合作做好技术准备和探索商业模式永远不会太迟,尽管速度很慢。

    写在最后:在寒冷的冬天,老式的独立汽车公司已经展示了强大的“防寒”系统,或者爆炸模型,或者平衡动力,或者合资企业。不管怎样,生命只会给予那些有准备的人。回到搜狐看更多

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