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  • 14家上市车企半数亏损 研发反增练内功

    来源:www.jlxsmy.com 发布时间:2019-11-12

    原标题:14家上市汽车公司中有一半在研发方面亏损 14家a股上市汽车公司的第三季度财务报告全部发布后,《泰晤士报周刊》记者梳理发现,在汽车市场的寒流下,前三季度有一半的上市汽车公司亏损,而11家公司的净利润同比下降。

    汽车公司的运营也出现了严重的两极分化。

    从财务报告中可以发现利润急剧上升,如长城汽车公司。净利润同比增长5倍。海马汽车公司。受利润下滑影响最大的深交所净利润下降了。同比增长7%。

    与此同时,大型汽车公司的研发投资增加了一倍一些公司在前三个季度同比增长了近一倍,一些汽车公司收缩了。

    从汽车公司研发投资的不同情况,我们可以看出汽车工业进入新的四个现代化时代,谁能更好地抓住机遇。

    “这是强势企业和二级企业之间的差距 “11月3日,国家乘用车联合会秘书长崔东树告诉《泰晤士报周刊》

    汽车企业利润消失

    中国汽车产销连续15个月同比下降 根据中国汽车协会公布的数据,中国品牌乘用车的市场份额呈下降趋势。1-9月,乘用车生产和销售分别完成1507.5万辆和1524.9万辆,同比分别下降13.1%和11.7%。

    汽车行业的整体低迷严重影响了独立品牌。

    在14家上市汽车公司中,只有5家公司的营业收入同比增长。JAC(深圳)。BAIC蓝色山谷。江铃汽车(上海)。深圳)和东风汽车(。其他9个国家出现负增长。 净利润同比仅增长3家汽车公司,即JAC。上海)、比亚迪和一汽李霞(。深圳),而其余11家汽车公司下跌

    汽车市场陷入衰退,边缘汽车公司首当其冲。 其中,一汽汽车的净利润(.深圳),中泰汽车(。深圳)和力帆汽车(。前三季度同比大幅下降297.33%-2064.56%。

    汽车市场低迷,但各汽车公司利润下降的原因不同。 长安汽车(。深圳)受到其两个合资品牌的显着影响,前三季度净利润下降328.83%。 根据其产销简报,长安福特和长安马自达的销售额大幅下降,前三个季度分别下降57.2%和25.4%。

    一些汽车公司也受到新能源汽车退出斜坡补贴的影响。

    自7月份以来,新能源汽车月度销量下降三倍后,新能源汽车公司BAIC蓝谷受到的影响最大。第三季度母公司股东应占净利润约为-2.8亿元,同比下降315.4%

    关于对新能源汽车的影响,比亚迪10月25日告诉《泰晤士报周刊》记者,新能源汽车企业必须努力培训,在产业链的每个环节尽一切努力通过各种措施吸收成本。 “这样,我们的电动汽车将比燃油汽车更具成本效益,燃油汽车是新能源汽车增长的内生动力。 "

    “毕竟,短期内没有有利的政策后续行动,这种影响还会持续一段时间。 “11月4日,威尔逊的高级顾问田伟东行时报(Tian Wei Eastbound Times)表示,尽管受到负面影响,但这是行业内不可避免的重组。 他认为,此时我们必须为产品实力而战,谁能更好地把握消费者需求,谁就能突破,“这对这些汽车公司来说是件好事。” “

    一些汽车公司在R&D投资更多

    节省衣服、减少食物和干革命 尽管汽车市场呈下降趋势,但主要汽车公司正面临利润大幅下降甚至亏损,并试图节约成本。《时代周刊》的记者在回顾各汽车公司的财务业绩时发现,一些汽车公司正在大幅提高研发投资水平。

    在前三个季度,最明显的是广汽(GAC)。上海)和BAIC蓝谷,R&D成本分别为11.25亿元和2.94亿元,比去年几乎翻了一番

    长城汽车R&D售价14.74亿元,同比增长25.98%

    从投资水平来看,一线汽车公司在R&D的投资远远高于二线和三线汽车公司。

    R&D投资在一定程度上反映了一个企业的创新能力和可持续发展能力 汽车工业正在走向新能源、网络化、自动化和共享。谁能在“新四个现代化”的汽车浪潮中脱颖而出,谁就能在未来的汽车市场中占据主动。 同时,这也意味着大量的研发成本

    崔东树表示,强势企业会持续投入研发,二线企业或国企缺乏研发能力,只能等待市场机会。他认为,未来肯定会有车企坚持不下去。

    车市下行体现“抗寒”能力

    据中汽协分析,目前我国乘用车市场下行压力仍然较大。今年1—9月,乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆,产销量同比分别下降13.1%和11.7%。另据中国汽车流通协会调查数据显示,今年9月国内汽车经销商库存预警指数为58.6%。

    如果说研发投入能说明车企的发展潜力,那利润率的浮动或可从侧面说明车企在这场车市寒冬中的“抗寒”能力。

    从数据上看,最“抗寒”的非长城汽车莫属。在第三季度车市有所好转的情况下,长城汽车第三季度实现营收、净利润同比大幅攀升:长城汽车营业总收入为212.02亿元,同比增长18.01%,归属母公司股东的净利润14亿元,同比增长达507%。

    上汽集团(.SH)、广汽集团、东风汽车、江铃汽车(.SZ)这4家车企在前三季度只出现净利润轻度下滑,下滑幅度在19.76%—35.75%之间。前三家车企规模均居全国上市车企前列,其中上汽集团仍然是国内最赚钱的上市车企,前三季度净利润达207.93亿元。

    “整车制造本身就是规模经济。”11月4日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代周报记者表示,车企20万辆规模下降5%,净利润就可能下降10%;10万辆规模下降5%,净利润就可能下降15%以上,不同规模的车企此时就能体现出不同的“抗寒”能力。

    (责任编辑:DF524)

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